フェアレディZ Version STの真価！最高峰の走りと納期動向

2022 日産 フェアレディz version stの登場は、停滞感が漂っていた世界中のスポーツカー市場に強烈な稲妻を落とした。電動化への舵切りが急ピッチで進む自動車産業において、日産自動車が解き放ったこの一球は、単なるノスタルジーの再生産ではない。最高出力405馬力を誇る圧倒的なポテンシャルと、ラグジュアリーな室内空間を見事に同居させたフラッグシップとして、世界中のフリークを熱狂させている。

開発の舵取りを担った「Mr. GT-R」こと田村宏志氏が目指したのは、圧倒的な速さでありながら日常に寄り添うしなやかさだ。数あるラインナップの中でも、最上位に位置する2022 日産 フェアレディz version stは、贅沢な走りと所有欲を同時に満たす至高の選択肢として君臨する。ワインディングを攻め立てる凶暴さと、高速道路を滑らかに巡航するグランドツアラーとしての気品。その二面性こそが、このマシンの神髄だ。

「2022 日産 フェアレディZ Version ST」の真価！V6ツインターボと走りの実戦インプレ

一たびシートに身を沈め、イグニッションボタンを押せば、野太い排気音が周囲に響き渡る。試乗で真っ先に体感できるのは、アクセル開度に対するレスポンスの異次元な鋭さだ。低回転域から湧き上がるトルク感は暴力的ですらあるが、足回りがしっかりと路面を捉え続けるため、ドライバーは不思議な安心感に包まれる。

コーナーへのアプローチでは、ノーズが吸い込まれるようにインを向く。限界域でのコントロール性も極めて高く、ストレートで一気に解き放たれるパワーには思わず息をのむ。公道における実戦インプレッションを通じて見えてきたのは、過酷なサーキット性能と、快適なロングドライブをハイレベルで両立させたフラッグシップならではの緻密な仕上がりだった。

RZ34型が誇る心臓部！VR30DDTTエンジンと二つのトランスミッション

7代目となるRZ34型フェアレディZのハイライトは、何と言ってもその心臓部にある。搭載されるVR30DDTTエンジンは、3.0リッターV6ツインターボ。最高出力405PS、最大トルク475Nmという驚異的な数値を叩き出す。このユニットは、ターボラグを極限まで減らしたリサーキュレーションバルブや小径タービンを採用しており、回転数が上昇するにつれて伸びやかな吹け上がりを見せる。

トランスミッションの選択肢も、マニアの心をくすぐるポイントだ。ダイレクトな操作感と変速の歓びを味わえる6速マニュアルトランスミッションは、新開発の大容量クラッチとSynchroRev Match（シンクロレブマッチ）を備え、シームレスなダウンシフトを実現。一方で、新開発の9速オートマチックトランスミッションは、パドルシフトを駆使した瞬時の変速を可能にし、ローンチコントロール機能によって誰でも次元の違う加速を体験できる。

田村宏志氏のこだわりが息づくVersion ST専用の豪華装備

チーフ・プロダクト・スペシャリストの田村宏志氏が追求したのは、スペック上の速さだけではない。乗るたびに胸が高鳴るクオリティの高さだ。Version STはそのこだわりが最も色濃く反映されたグレードであり、インテリアには本革とスエード調クロスを組み合わせた専用シートが奢られている。

足元を支えるのは、RAYS製の19インチ鍛造アルミホイール。その奥には、レッド塗装が施された対向ピストンブレーキキャリパーが覗く。制動性の高さはもちろん、視覚的にも「最高峰グレード」を強く主張するディテールだ。シートヒーターやBOSEサウンドシステムも標準装備されており、スパルタンな走りと上質な空間という相反する要素が見事に融和している。

ニスモのDNAを感じるシャシー性能と「ベストカーWeb」の視点

幾度となくモータースポーツの現場で磨かれてきたニスモのエンジニアリング思想は、このRZ34のボディ補強やサスペンションチューニングにも脈々と受け継がれている。フロントのモノコック剛性向上や新設計のショックアブソーバーにより、従来のモデルとは一線を画す乗り心地とダイレクトなハンドリングを手に入れた。

自動車専門メディアの「ベストカーWeb」をはじめとする各誌の試乗レポートでも、Version STの完成度は高く評価されている。「硬すぎないが、芯がある」としなやかな足回りを称賛する声が多く、ピュアスポーツでありながら優れたグランドツアラーとしての素質を備えている点に高い信頼が寄せられている。

【2026年最新】受注停止の裏側と中古市場・納期の現実

発売以来、世界的な半導体不足や物流の停滞、さらには想定を遥かに超える注文の殺到により、長期の受注停止や納期遅延を余儀なくされてきた。2026年現在においても、新車の供給ペースは限られており、一部のファンにとっては「手に入らない幻のスポーツカー」という印象すら残っている。

中古車市場におけるVersion STの価値は高止まりを続けている。プレミアム価格で取引されるケースも珍しくなく、特に6速マニュアルトランスミッション車や走行距離の少ない個体は奪い合いの状態だ。日産は年次改良や生産体制の再構築を進めているものの、欲しい車がすぐに手に入る状況には至っておらず、購入を検討する層にとっては市場の動向から目が離せない日々が続く。

自動車産業の歴史に深く刻まれる純ガソリンスポーツの結晶

環境規制が厳しさを増し、ハイブリッドやEVへの移行が急務とされる現在の自動車産業。そんな時代背景の中で、400馬力を超える純ガソリンV6ツインターボエンジンを搭載し、手動変速機を用意して送り出されたフェアレディZの存在意義は極めて大きい。

伝統と革新の架け橋となったこの一台は、単なる走行性能の追求にとどまらず、ガソリン車が持つ官能的な魅力の集大成と言える。エキゾーストノートを轟かせながら駆け抜けるその姿は、時代が変わろうとも色褪せることのない、クルマ好きのための至高のロマンそのものだ。 （出典: 2022 日産 フェアレディz version st（Yahoo!ニュース））